每經記者 原金 發自北京

現行的國家、行業、地方標準將會面臨一輪全面的清理和修訂。

昨日（2月11日），國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，確定推進標準化工作改革措施、促進經濟提質增效升級。

按照國務院部署，將全面清理和修訂現行國家、行業、地方標準，集中開展滯后老化標準復審和修訂，解決標準缺失、矛盾交叉等問題。從而可以發揮企業自主和行業組織作用，選擇技術創新活躍、市場化程度高、產品標準較多的領域開展試點，允許企業自主制定產品服務標準，進一步放寬外資企業參與中國標準制定工作。

眾多標準面臨清理

目前，我國每年都會修訂近萬項國家、行業和地方推薦性標準，占到標準發布總數的85%以上，這些標準大部分是產品標準，近年來，累計備案企業標準超過100萬項。

此次常務會議確定，要完善標準化法規制度，開展標準實施效果評價，強化監督檢查和行政執法，嚴肅查處違法違規行為，讓標準成為對質量的“硬約束”。

同時，全面清理和修訂現行國家、行業、地方標準，整合現行各級強制性標準，在涉及公眾利益的健康、安全、環保等領域建立統一的強制性國家標準，逐步縮減推薦性標準，推動向公益類標準過渡。

中國國家標準化管理委員會主任田世宏田世宏此前表示，要強化標準化宏觀管理和綜合協調，尤其要強化強制性標準統一管理，同時，逐步減少政府標準的層級和規模，從長遠看，凡依靠社會組織和市場機制能夠有效供給標準的領域。

國家行政學院公共行政教研室主任竹立家對《每日經濟新聞》記者表示，現代化國家標準體系的建立與完善，這是一個國家現代化重要的基礎和標準，標準的制定，法制化規范化程度，這是一個標志性的東西。

按照國務院常務會議的部署，鼓勵學會、協會、商會和產業技術聯盟等制定發布滿足市場和創新需要的團體標準，選擇部分領域開展試點。允許企業自主制定實施產品和服務標準，建立企業標準自我聲明公開制度。

標準邁向國際化

需要指出的是，我國強制性標準層級多、發布主體多，呈“碎片化”，還存在交叉重復矛盾等問題。

以汽車行業為例，自從實施標準體系以來，我國頒布的汽車標準超過1000項，絕大多數是推薦性標準，強制性標準不多。

截至2014年3月底，我國已制定并發布汽車強制性國家標準117項，其中主動安全技術標準34項，被動安全技術標準29項，一般安全技術標準30項，環保節能標準24項。

未來我國標準體系將進行改革，汽車標準體系也將隨著整個體系的改革發生變化，強制性汽車標準將會頻繁出現。

“不僅僅是對法制化，這是建立現代化社會的重要標志，因為他方方面面，對經濟發展的規范化程度，對于人的誠信建設，都有非常大的影響，標準不同會引發混亂，對整個經濟社會發展引發全面影響。”竹立家稱。

此次常務會議明確，要提高標準國際化水平，進一步放寬外資企業參與中國標準制定工作，以有效的市場競爭促進標準上水平。努力使我國標準在國際上立得住、有權威、有信譽，為中國制造走出去提供“通行證”。