每經編輯｜每經記者 劉衛琰    

進入2015年，進口車市場仍然是降價為主。

來自中國進口汽車市場數據庫統計顯示，由于2014年年末進口車出現過高的庫存基數，導致今年1月進口車庫存指數再度走高達到4.4，優惠幅度也依然和去年12月份持平，平均讓利幅度達到7.1萬元，降幅達到10.7%。

“這種狀態很可能將持續，今年一季度都將無法改變。”王存預測。

今年1月，進口車市場未能如期出現“開門紅”，進口量和銷量均步入下行通道。

中國進口汽車市場數據庫的統計顯示，今年1月海關汽車進口量同比下滑13%，跌破10萬輛，降至9.8萬輛。而去年月均汽車進口量則在11萬輛左右。其中，1月轎車進口量為2.97萬輛，同比下滑21.46%。值得注意的是，SUV車型的進口量為6.37萬輛，也出現了同比下滑9.24%。這是近兩年來SUV單月進口量增幅首次出現下滑。

此外，1月進口車銷量也同比下滑20.8%，從去年同期的10.04萬輛下滑至7.95萬輛。

“進口車市場進入調整期，主要是因為去年供給和需求嚴重倒掛，導致庫存迅速增加所致。” 國機汽車市場部高級經理王存在接受NBD汽車新聞記者采訪時表示。

今年開年，我國進口車市場降溫，這和去年汽車進口量和終端銷量嚴重倒掛、導致庫存不斷高走有必然聯系。資料顯示，2014年我國海關共進口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%。而中國進口汽車信息聯席會統計的數據顯示，去年進口車銷量增幅為13.2%，低于汽車進口量增幅7.6個百分點，這就導致去年年底進口車庫存指數達到4.2，創下近年來新高。

根據中國進口汽車市場數據庫統計，1月寶馬進口車銷量下滑10.5%；奔馳進口車銷量下滑7.2%；大眾品牌進口車下滑66.3%。伴隨著進口車市場的調整，寶馬、奧迪、保時捷等豪華車品牌也開始調整進口車供應量。

據中國進口汽車市場數據庫統計，位居進口車市場多年的進口量和銷量冠軍寶馬的進口量下滑36.3%，跌至0.84萬輛；進口車市場表現位列寶馬之后的奔馳品牌的進口量也下滑5%，達到1.15萬輛；奧迪當月的進口量也出現25.5%的下滑，達到0.68萬輛。

對此，各大汽車廠商也提前有所準備。此前，寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格曾告訴NBD汽車新聞記者：“為了應對中國經濟和汽車市場增幅放緩，寶馬總部已經下調了7系和寶馬X5等大型車的產能。”

值得關注的是，去年進口量持續飆升的Jeep品牌，在今年1月表現亮眼：1月共進口汽車1.91萬輛，同比提升92.2%，首次成為月度進口量冠軍。

王存分析稱：“部分品牌如Jeep，在國產前加速擴張，提升在中國的品牌知名度和影響力。”