每經編輯｜每經記者 李卓    

每經記者 李卓 發自北京

作為Uber（優步）中國戰略方面的最新負責人，Zhen.Liu十分清楚目前國內專車的政策環境和競爭形勢。5月22日Uber舉行媒體溝通會，Zhen.Liu接受了包括《每日經濟新聞》在內的媒體采訪。

Uber于2010年成立于美國硅谷，截至2014年已在全球54個國家、290個城市，包括在中國的9個城市（北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、成都、重慶和天津）推出服務。Uber此前已完成多輪融資，其中2014年12月公布的E輪融資達12億美元。

媒體溝通會開場，兩位Uber工程師首先從App技術、App設計以及公司在大數據方面的積累，來解讀Uber可以給人民生活和城市出行提供的智能性策略和幫助。他們強調，Uber的核心競爭力和企業愿景都集中在大數據應用上，并不是一家專車公司。

但不可回避的是，這些大數據的來源仍然需要依靠專車運營。

被問及目前在全球其他國家、包括在中國面臨的一些市場規則問題時，Uber中國區企業傳播負責人黃雪對《每日經濟新聞》記者表示，公司一直希望在監管中求發展，在發展中求完善。

Zhen.Liu也對《每日經濟新聞》記者坦言，幾乎在每一個地方都會碰到競爭對手以及監管等問題，但公司是非常開放、透明、配合的態度，也會考慮怎樣與中國在智慧城市出行等方面合作，這是未來一個方向。

Zhen.Liu表示，近日，Uber與美國波士頓市政府啟動了一項史無前例的合作：利用Uber平臺上的大數據，為波士頓解決更多城市問題。這些數據將為這座城市的發展提供新的方向——幫助城市發展，減少交通擁堵，發展公共交通，減少尾氣排放。她認為，這在中國諸多地方政府應該也會有很多合作機會，包括和中國的商業從業伙伴。

談及目前總部對中國市場的期望、希望達到怎樣的規模化時，Zhen.Liu對《每日經濟新聞》記者表示，目前總部對于中國市場的希望就是Uber更加本土化，希望從產品到團隊、經營方式和思路方式都能夠更接地氣。對于Uber而言，全球是最大的交通，中國是其中一塊，短期內具體的總部沒有要求。