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◎每經記者 李卓

雖然聲音略顯疲憊而沙啞，但語速飛快的陸正耀依然保持著“打雞血”的創業者姿態。

4月12日，神州專車的運營主體神州優車股份有限公司（以下簡稱神州優車）正式遞交了掛牌新三板的申請。陸正耀選擇這一天，首次以神州優車董事長兼CEO的身份亮相北京媒體溝通會。就在前一天，他剛剛辭去神州租車行政總裁的職務。

對于媒體不斷追問的阿里投資話題，陸正耀首次披露細節稱，今年2月29日，神州專車進行了新一輪36.8億元的融資，阿里確實曾以境內境外的主體身份投資28億元，占股9.8%。但因某些原因，在4月1日又分別將所持股份全部轉讓給了云峰投資和云嶺投資。對于轉讓原因，陸正耀稱“建議去問阿里巴巴”。

就現有專車市場格局，陸正耀在接受包括每日經濟新聞在內的媒體采訪時稱：“專車大戰已結束”，公司“已經走出補貼泥坑”。接下來，2016全年公司還有兩到三場硬戰要打。首先將在汽車電商板塊投入不低于100億元人民幣。

重組團隊“再創業”

根據神州租車最新公告，陸正耀辭去行政總裁職務，并調職為非執行董事、繼續擔任神州租車主席。他的這一職務變動意味著未來他的主要精力都將轉向神州專車。

對于職務的調整，陸正耀解釋稱，總體是基于兩家公司戰略定位的不一樣。神州租車已經是港股上市公司，更多希望專注于利潤、本職工作和增長，并且租車業務已經處在相對穩定增長期，憑借現有團隊的經驗足以引導公司實現戰略目標。而神州優車還有很多創新需要去實踐，需要凸顯自己的角色。這也被視作陸正耀又一次全新的“再創業”。

據《每日經濟新聞》記者了解，與陸正耀同期辭去神州租車COO職務的錢治亞，將出任神州優車董事、COO，加上4月8日宣布的原華平投資亞太總裁黎輝加盟任副董事長。神州優車核心管理團隊全部搭建完畢。

按照神州優車4月12日發布的公司戰略和愿景，公司將會深度聚焦出行和汽車領域的全產業鏈和人車生態圈，通過業務運營和資本運作相結合的手段，深耕行業。公司的業務包括了現有的出行板塊、電商板塊和即將開展的其他業務板塊。

4月11日，神州專車正式宣布與阿里簽署戰略合作協議，雙方將首先在汽車電商、大數據營銷、云計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進合作。

記者了解到，神州優車首先重金打造的汽車電商平臺目標是成為中國最大的線上線下相結合的汽車銷售平臺。神州買賣車CEO已經任命，由原神州租車高級副總裁、華南區總經理張志剛出任。公司即將在該板塊引進一家線上資源豐富的戰略合作伙伴。“有可能是阿里，也有可能不是阿里。”陸正耀再次賣關子。

專車大戰已結束？

放言“專車大戰已結束”的陸正耀表示，快車不是專車。他對專車的定位是出租車的升級而非替代，比起出租車，專車的車型和服務更好，價格更高。

陸正耀也據此認為，根據國際權威市場調研公司羅蘭貝格的數據，在對應出租車溢價20%以上的專車市場，2015年神州專車占據了國內40%的市場份額。“在這個業務方面，我們的品牌、服務以及客戶在市場上保持一個非常穩定的增長，這場仗已經打完了。”

陸正耀堅信，B2C才是中國出行領域唯一靠譜的共享商業模式。他的判斷主要基于B2C與C2C在成本結構和盈利模式上的不同。B2C模式相對固定的成本結構，不受競爭影響。并且，隨著規模和運營效率的提高，單位供給成本會顯著下降，盈利模式清晰。而C2C供給單位成本沒有規模效應，且由于競爭的原因，需給供給方提供補貼。C2C的提成模式在競爭下難以實現盈利。

值得一提的是，陸正耀表示“已經走出補貼泥坑”的神州專車，相比其他互聯網平臺“充100元返100元”或者低至五六折的花樣促銷，神州專車優惠活動確實已經較長時間只維持在“充100元返20元”。

也正因如此，陸正耀認為，神州專車已經靠市場體驗留下口碑，現有的留存率能體現真正的客戶需求，即便再進行價格戰，也可以收到出租車20%以上的溢價，“瘋狂燒錢模式終會燒完，大潮退去的一天，而真正的客戶需求在哪里。”

陸正耀預期，如果除去2015年特殊戰略時期“充100元返100元”的虧損額，公司今年第三季度就可以實現盈利。至于外界普遍關心的此前具體虧損額度，陸正耀表示本周之內隨著新三板掛牌的申請整個財務審計報告都會披露，“可以說，神州專車一定是滴滴、Uber里虧損最少和最有價值的，因為我們全部補貼給客戶端。”