每經編輯｜步靜

每經記者 蔡鼎 每經編輯 步靜

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據《洛杉磯時報》報道，當地時間上周五，一輛特斯拉Model X的司機在舊金山灣區的高速公路上撞車事故中不幸喪生。當地時間本周二（3月27日），美國國家運輸安全委員會（NTSB）宣布將派遣兩名調查人員對該事故進行“現場調查”。美股周二收盤，特斯拉收跌8.22%，報279.18美元。此外，自今年2月26以來這近一個月時間，特斯拉股價已經累計暴跌22%。

車輛致死事故似乎不僅是特斯拉面臨的最頭疼的問題。近日，有知名資管公司大肆唱空特斯拉——“除非埃隆•馬斯克能‘從他的帽子里變出一只兔子’，否則特斯拉將在四個月內破產，”Vilas資本管理公司的約翰•湯普森在接受美國財經媒體MarkeWatch采訪時說道。

“公司最終必須要盈利，而我沒有看到特斯拉的任何利潤。”約翰•湯普森對MarketWatch表示。“特斯拉的損益表是我見過的最差損益表之一。”

Model X致死再引美監管部門調查

根據加州當地公路巡邏隊的說法，這輛特斯拉的Model X在山景城（Mountain View）附近的101號公路上行駛，在撞上了道路中的路障后，又撞上了兩輛其他車輛，隨后便迅速起火。駕駛這輛Model X的司機——38歲的Wei Huang雖然在事后被立即送往醫院治療，但不幸的是傷勢過重，在當天去世。

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美國國家運輸安全委員會（以下簡稱“NTSB”）于當地時間本周二宣布調查結果，“目前還不清楚在事故發生時，這輛特斯拉Model X的自動控制系統是否屬于開啟狀態”。《每日經濟新聞》記者注意到，這并不是NTSB首次對特斯拉車輛的自動駕駛系統事故進行調查——NTSB之前發起了一起針對2016年特斯拉Model S致死事故的調查。

2016年NTSB的調查報告顯示，前美國海豹特遣隊成員約書亞•布朗于2016年5月駕駛特斯拉Model S轎車時與一輛卡車相撞，布朗在車禍中不幸喪生。當時布朗駕駛的Model S轎車處于“自動駕駛”模式，且時速達到65英里/小時（約104公里/小時）。

而本周二NTSB宣布對特斯拉Model X事故的調查，也成為NTSB針對特斯拉車輛事故的第三起調查。NTSB的一位發言人表示：“我們對（特斯拉Model X）這起事故深感悲痛，我們在努力調查事故真相的同時，也向當局提供了充分的配合。”

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《每日經濟新聞》記者注意到，在上周的Model X致死事故后，特斯拉派出工程師協助消防隊員將車輛和電池組從現場移除。目前還沒有任何跡象表明電動車比傳統的柴油汽車更容易在碰撞事故中起火。但對于那些在第一時間前往事故現場展開救援的人員來說，如何處理著火的鋰電池仍非常重要。

對于車內鋰電池起火，特斯拉官方建議使用“大量的水”來撲滅，并使用熱成像攝像機對電池進行至少一小時的監控，以確定其完全冷卻。此外，特斯拉電動車的鋰電池組內部裝有“防火墻”，目的是減緩模塊之間的火勢蔓延。但在此次Model X致死的事故中，這輛車內的鋰電池防火墻似乎并沒有起到作用。

華爾街大佬看空特斯拉 

屋漏偏逢連夜雨，這邊Model X致死事故再致公司股價暴跌，那邊華爾街大佬甚至喊出了特斯拉將在四個月內破產的言論。

約翰•湯普森的Vilas資管公司管理著2500萬美元的資金，且他對特斯拉的空頭倉位是該基金的最大倉位。可以看出，由于特斯拉在過去一年時間內的走高，約翰•湯普森也經歷了一些殘酷的考驗。

例如，2017年4月，特斯拉股價創下300美元的紀錄高點。而也就是從那時起，特斯拉股價陸續創出新高，并在去年9月18日盤中創出389.61美元的歷史新高。

“毫無疑問，特斯拉正處于破產的邊緣，”約翰•湯普森在他上周末的一封電子郵件中告訴其客戶稱。他還解釋稱，由于特斯拉Model 3的交付問題，加上消費者對現有兩款車型——Model S和Model X的需求下降，以及穆迪對下調特斯拉的信用評級，特斯拉的融資將會舉步維艱。

《每日經濟新聞》記者注意到，當地時間本周二，由于Model 3的生產速度嚴重滯后，且公司財務狀況緊張，權威信用評級機構穆迪下調了特斯拉的信用評級，并將其前景展望從穩定調降至負面。穆迪還表示，在不久的將來，特斯拉可能需要籌集更多資金，以滿足其現金需求，并維持其預期的擴張步伐。

此外，穆迪將其對特斯拉企業家族的信用評級從B2下調至B3，并將該公司高級債券的信用評級從B3下調至Caa1，還將特斯拉的投機級流動性評級從SGL-3下調至SGL-4。特斯拉拒絕就穆迪下調其評級一事置評。

約翰•湯普森還補充稱，美國傳統汽車巨頭福特去年賣了600萬輛汽車，利潤76億美元；特斯拉一共賣了10萬輛，但還虧了22億美元，Model 3產量不足、工人爆黑料，甚至停產的消息也是層出不窮，市值卻是福特的兩倍。“福特手握120億美元的現金，而特斯拉將在接下來的三個月時間內耗盡持有的現金。”約翰•湯普森說道。