華爾街見聞 2019-03-05 20:37:37
德國大眾宣布向員工發放每人4750歐元的集體工資協議獎金,創2015年新高,根據大眾汽車的共同決策制規則,工人們有權分享利潤。
圖片來源:攝圖網
德國汽車制造商大眾汽車宣布將向大約10萬名員工發放4750歐元的集體工資協議獎金。
根據公司向員工發布的簡訊,大眾將向10萬名員工發放4750歐元(合5400美元)的2018年度集體工資協議獎金,金額創2015年以來最高。2015年大眾員工的集體工資協議獎金金額為5900歐元。2017年在大眾因柴油尾氣檢測作弊丑聞而受到影響后,工人們當年獲得的獎金為2905歐元,和2016年的金額相同。
根據大眾汽車的共同決策制規則,員工們有權分享利潤。公司勞資委員會主席Bernd Osterloh稱,“只有員工能分享自己的成功,這才是公平的。”
簡訊同時稱,獎金金額不應被解讀為大眾乘用車品牌運營利潤的指標,因為商用車也包括在該計劃中,而且還必須考慮到兼職合同工的數量。
此前數據顯示,大眾集團2018年全年銷售收入達2358億歐元,較上年增長了63億歐元,小漲5%。公司稅前利潤達156億歐(2017年137億),運營利潤1710億,與2017年持平(1700億)。
2018年,大眾汽車共售出1083萬輛新車,較前年的1074萬輛微增0.9%,創下了有史以來最高銷售記錄。
在全球銷售細分情況中,北美地區成為了唯一的負增長區域,同比下降2.0%,南美地區則成為了銷售增長最快領域,同比增長13.1%。而中國區域銷量共計420萬輛,同比微增0.5%,占總銷量比重近4成。
大眾集團未計入特殊項目支出的銷售回報率達到7.3%,與去年基本持平。銷售回報率是測算公司從銷售額中獲取利潤的效率指標。此前,寶馬在2018年底發布的財報顯示其銷售回報率從8.6%下降至4.4%。而奧迪在2018上半年的銷售回報率則維持在8%以上。
然而,從另一方面來看,這一數據并未計入特殊項目支出,而大眾在2018年受“排放門”丑聞影響,特殊項目支出達到32億歐元,因此,剔除這一因素后的綜合銷售回報率也一樣有所下降。
“排放門”引起的關聯效應在2018年依然余波未息。2018財年中,大眾集團汽車業務的凈現金流指數為-3億歐元,盡管與2017年的-60億歐元相比有顯著改善,但WLTP測試規程又增加了車型庫存及應收賬款。
公司CEO迪斯警告稱,2019年大眾將在多個重要汽車市場上面臨更艱巨的挑戰,尤其是在中國。迪斯表示大眾在中國的銷量將在今年明顯下降。
(華爾街見聞 許超)
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