每經記者｜ 李彪    每經編輯｜盧九安    

圖片來源：主辦方

9月6日至8日，由太和智庫發起主辦、每日經濟新聞·每經智庫戰略合作的第三屆“太和文明論壇”在北京舉行。

在“一帶一路”安全與發展分論壇上，太和智庫高級研究員，商務部歐洲司原司長孫永福指出，“一帶一路”對于全球參與者的認知是一個不斷完善和加深的過程。

孫永福介紹，經過六年的發展，“一帶一路”已經取得了非常大的成功，它是一個中國提出的重要的國際方面的公共產品，已經為越來越多的國家所熟悉和認知。150多個國家不同程度的參與，歐洲地區有20多個國家，甚至像意大利這樣的原來G7的國家率先也跟中國簽署了“一帶一路”合作諒解備忘錄，這是起了非常重要的先導作用。

孫永福進一步指出，另外一個平臺“16+1”現在是“17+1”，希臘參加了。因為“一帶一路”實實在在也為希臘帶來了好處，比雷埃夫斯港的成立，中國重大的投資為振興希臘的經濟帶來了很多的好處。

“所以我感覺，“一帶一路”被大家認可是一個漸進的過程，這個過程還在持續，還在深入，我們需要有很多工作要做。我覺得非常重要的工作就是政策的聯通，也是我們原來提出的“五通”最核心的方面。”孫永福說。

為此，他舉例說，2015年李克強總理訪問歐洲，在中歐領導人會晤時就提出“一帶一路”和歐洲方面的合作，當時歐洲有“容克計劃”，開始反應是不錯的；但是在具體操作層面如何推進的時候是有不同的反應，比如如何成立基金來推進“一帶一路”與“容克計劃”聯通的計劃，使他們相應的互補關系得到充分理解、認識。合作基本上遲滯了三年的時間，最終，在2018年雙方于北京簽署了中歐一個合作基金推進“一帶一路”與歐盟的“容克計劃”的銜接，成立了相應的工作組來共同推進。

孫永福認為，政策聯通方面是非常重要的，我們與中亞五國都是在對方戰略發展規劃方面與“一帶一路”如何銜接方面，逐一和每個國家來聯系、磋商的。中國“一帶一路”的推進一定要與當地的國家發展計劃銜接，這樣才能夠實現所謂共建、共贏、共享的目的。

“當然，這里面具體的是需要每一個項目作為支撐，比如在塞爾維亞多瑙河大橋；我們在一些基礎設施、工業發展方面，比如河北鋼廠并購取得了非常大的成績，一年之內就扭虧為盈。這樣不同的一個個實際例子，使相應合作的國家感到為本國的經濟發展帶來實實在在的利益。我想‘一帶一路’的實施會有非常光明的前途。”孫永福說。

封面圖片來源：主辦方