每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

熱點數字一：56.8%

五一假期，《每日經濟新聞》記者走訪多家品牌4S店發現，降價促銷成為各大4S店吸引消費者前來購車的“法寶”。以東風日產為例，其主打車型第14代軒逸有1萬多元的現金優惠，天籟有3萬多元的現金優惠。原價12.89萬元的別克英朗，現在售價只需要6.89萬元，價格接近“腰斬”。此前受疫情的影響車市銷量下滑嚴重，五一期間購車人數猛增，迎來了銷售的“小高峰”。

值得注意的是，盡管車市盼來了五一購車“小高峰”，但目前經銷商的清庫存壓力仍然很大。中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2020年4月汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，環比下降4.2個百分點，同比下降6.9個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝

點評：疫情發生以來，汽車的供需兩端均受到很大影響。好消息是，受汽車消費政策利好，以及車市促銷力度的影響，目前汽車銷售正處于明顯升溫階段。五一出現購車“小高峰”也說明，大家的購車需求仍很旺盛，會于近期開始集中得到釋放，經銷商也將迎來清庫存的好時機。

熱點數字二：30%

日前，有媒體報道稱，五一假期過后，特斯拉上海超級工廠未能在5月6日如期開工，或因海外新冠肺炎疫情蔓延，部分制造業停擺，特斯拉海外零部件供應短缺所致。

5月7日，特斯拉中國官方回應稱：“特斯拉上海工廠在正常的生產安排調整中，正在通過此次假期時間對生產線進行調試與維護，各環節工作都在按計劃進行。”

據了解，特斯拉上海工廠于2019年1月7日開工建設，僅一年時間，就已建成并面向用戶交付國產Model 3車型。特斯拉國產速度雖快，但零部件本土化率并沒有快速跟上，僅為30%。

圖片來源：每經記者 黃鑫磊 攝

點評：特斯拉零部件本土化率低，意味著國產特斯拉車型仍有大量零部件需要依靠海外進口，包括來自美國內華達州的松下電池以及其他零部件總成。受海外疫情的影響導致零部件供應短缺，想要購買特斯拉的消費者可能需要多等待些時日。

從長遠來看，特斯拉想要讓產品生產速度跟上中國市場的需求速度，只有提高零部件的本土化率，才能在關鍵環節“不掉鏈子”。事實上，特斯拉已經在此方面“動腦筋”，與寧德時代簽訂鋰離子動力電池供應協議，便是解決方案之一。

熱點數字三：2億美元

5月6日，車好多集團宣布完成2億美元追加融資，投資方為軟銀愿景一期基金、紅杉資本中國基金，D輪融資總額達到17億美元。

車好多集團方面表示，新進資金將用于車好多集團車后業務的發展，加強其與瓜子二手車、毛豆新車間的協同，實現業務協同帶來的成本控制與收益提升。除此之外，此次融資還將重點投入助力汽車消費服務行業回暖，通過資源及能力整合，降低二手車企業恢復生產的成本，與行業共同尋找新的增長機會點。

圖片來源：攝圖網

點評：經過近5年發展，車好多已經于2019年第四季度實現集團整體盈利，此次追加融資肯定了車好多集團在疫情影響下的抗風險能力。

熱點數字四：2萬歐元

近日，大眾集團公開表示，將重新考慮入門級小型電動車家族計劃，而西雅特將退出入門級電動車開發項目。據悉，西雅特此次退出的是名為MEB Entry的開發項目，該項目旨在為大眾e-Up，西雅特Mii Electric和斯柯達Citigo-e iV開發替代產品，定價約為2萬歐元的入門級電動車。

按照原計劃，該項目應由西雅特和大眾集團最新的中國合作伙伴江淮共同執行。大眾集團方面表示：“此次西雅特項目的退出，和西雅特推遲進入中國有一定關系，屆時大眾和江淮汽車的合作將不再具有意義。”

圖片來源：每經記者 李星 攝

點評：事實上，業內對于西雅特延緩進入中國市場并不感到意外。今年3月，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯已經公開表示，考慮到要面對挑戰性環境以及進行大量投資，西雅特暫緩進入中國市場是合理的。

受大環境的影響，不只是江淮大眾的合作出現了尷尬局面，江鈴雷諾、眾泰福特等近幾年新成立的多家合資新能源公司都處于前景不明的狀態。

熱點數字五：1個月

日前，一汽集團旗下部分子公司管理層迎來一系列人事調整。

據了解，一汽轎車股份有限公司副總經理隋忠劍將擔任一汽奔騰轎車有限公司副總經理；一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監王勝利接任一汽奔騰轎車有限公司副總經理，主持奔騰的營銷工作；主管營銷的一汽奔騰轎車有限公司副總經理楊大勇調任馬自達營銷事業部；現任一汽奔騰轎車有限公司總經理柳長慶將調往一汽集團戰略管理及商業規劃部擔任總經理。

這意味著，一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理這一職位將再度空缺。據悉，王勝利于4月3日出任一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監，負責一汽-大眾大眾品牌的營銷工作。僅一個月之后，王勝利職位再度進行調整。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

點評：一般而言，人事調整和公司的組織架構以及發展戰略調整息息相關。對于一汽集團新一輪的人事調整，官方并沒有披露具體原因。但是從發展戰略來看，一汽集團正在由“合資反哺自主”向“重兵布局自主”的方向轉變，配合相應的人事調整也就不足為奇。