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受新冠肺炎疫情影響，三菱汽車在泰國市場產量銳減，并決定于近日實施裁員計劃。

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據日本經濟新聞社（Nikkei）報道，三菱汽車（泰國）于5月7日通知工廠工人自愿申請提前退休。根據雇員的年齡和資歷，三菱將為其提供8~35個月工資的遣散費。

據了解，三菱汽車在泰國的裁員計劃最初并未設定具體的數字目標。今年4月，三菱汽車曾向銀行尋求3000億日元（約合28億美元）的融資，以緩解銷售下滑帶來的困難。

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三菱汽車（泰國）表示，企業需整合內部人力資源，針對工齡超過一年，年齡不超過54歲（含54歲）的全職員工實施裁員政策，2020年的退休員工不包含在該范圍之內。

三菱泰國市場一季度銷量下滑近三成

據了解，三菱汽車在泰國的年產量約為40萬輛，在產量方面僅次于豐田汽車。目前，三菱汽車從泰國面向100多個國家和地區出口汽車。

受疫情影響，三菱汽車今年一季度在泰國銷量約為1.7萬輛，同比下降近30%。今年3月，泰國宣布進入疫情防控緊急狀態后，泰國汽車銷量驟降近五成。

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據外媒報道，三菱汽車已于4月停止了泰國春武里府（ChonBuri）所有工廠的生產。此外，三菱汽車位于拉差縣（Sriracha）林查班（Laem Chabang）的工廠也已停工，員工在停工期間可獲得85%的工資。

值得一提的是，今年4月13日，泰國投資委員會(BOI)批準了三菱汽車（泰國）的投資申請。該投資將用54.8億泰銖升級林查班（Laem Chabang）工廠的電動化汽車生產設施，計劃年產能為3.9萬輛，其中純電動車約9500輛，混合動力車型約2.95萬輛，將于2023年正式投產。

按照規劃，三菱汽車計劃向泰國國內及東盟地區供應電動汽車。

東盟汽車市場面臨挑戰

事實上，三菱汽車在泰國汽車市場的遭遇并非個例。

“汽車行業擁有非常完整的供應鏈，全球汽車供應鏈的任何一環中斷都會影響包括東盟在內的每個區域市場，要么是汽車銷量減少，要么是汽車生產所需的零件短缺。”安永亞太及大中華區供應鏈運營負責人羅德里戈（Rodrigo Cambiaghi）表示。

今年1月，福特汽車宣布投資8200萬美元擴大越南工廠的產能，將該工廠的年產能從目前的1.4萬輛提升至4萬輛。但是，在疫情的影響下，福特汽車成為第一個在越南宣布于3月26日前停工的車企。隨后，豐田汽車越南公司（TMV）也從3月30日開始暫時停止汽車生產。

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眼下，疫情仍在全球范圍內蔓延，雖然跨國車企均在積極尋求復工復產，但是以泰國、越南等為代表的東盟汽車市場的恢復受疫情、市場需求、供應鏈狀況以及經銷商存貨和政府的限制規定等多重因素影響，還充滿不確定性。

根據越南汽車制造商協會（VAMA）數據，受疫情影響，今年2月，越南市場乘用車和商用車的銷量分別下降了30%和12%。

泰國作為東盟地區最大的汽車出口國之一，也在很大程度上受到了疫情引發的多米諾骨牌效應。豐田汽車泰國公司預測，到2020年，泰國整體車市的家用汽車銷量將下降6.7%，至94萬輛。

泰國工業聯合會（FTI）旗下的汽車零部件行業協會認為，由于疫情蔓延，當地汽車零部件行業預計將萎縮，這是豐田汽車、本田汽車、福特汽車和三菱汽車等汽車制造商在泰國臨時關閉工廠以及全球汽車購買力下降所致。

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據悉，泰國汽車零部件產業每年平均產值約1.6萬億泰銖。但由于疫情影響所造成的經濟困難，泰國工業聯合會（FTI）已將其2020年的產量預估降低了5%，從200萬輛降至190萬輛。

今年3月，東盟地區的汽車銷量暴跌。數據顯示，今年第一季度，東南亞六個最大市場的新車銷量約為70.05萬輛，同比降幅超過19%。