每經記者｜彭斐    每經編輯｜魏官紅    

雖然銷量一直在上漲，但海運、原材料等成本持續上漲，直接拖累了玲瓏輪胎（601966，SH）等相關企業的業績。

8月27日，玲瓏輪胎發布的2021年半年報顯示，公司上半年實現營業收入100.38億元，同比增長21.77%，但歸屬于上市公司的凈利潤為7.74億元，同比下降13.67%。

今年上半年，玲瓏輪胎累計銷售輪胎3305.31萬條，同比增長21.99%。也就是說，在銷量、營收都增長的情況下，公司利潤反而下降了。

對此，《每日經濟新聞》記者以投資者身份與玲瓏輪胎方面交流時，相關人士表示，主要是因為原材料持續上漲，自2020年3季度開始，包括鋼、天然橡膠、炭黑等大宗商品價格都在持續上漲。

值得注意的是，除了原材料等成本因素上漲，汽車行業遭遇的“芯片荒”，也已傳導至輪胎行業。2021年第二季度汽車產銷增速放緩，也讓輪胎產量的增幅有所放緩。

“芯片荒”傳導至輪胎行業

從主要業務來看，玲瓏輪胎是一家集輪胎的設計、開發、制造與銷售為一體的技術型輪胎生產企業，主要產品分為乘用及輕卡子午線輪胎、卡客車子午線輪胎和非公路輪胎，廣泛應用于乘用車、商用車以及工程機械車輛等。根據Tyrepress于2021年6月發布的2020全球輪胎排行榜，玲瓏輪胎為全球12名。

其實，玲瓏輪胎在上半年面臨的市場環境還算不錯。根據中汽協數據，今年上半年，汽車產銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長24.2%和25.6%。

事實上，在今年一季度，玲瓏輪胎實現歸母凈利潤4.95億元，同比漲幅達到33.12%。也就是說，玲瓏輪胎上半年的業績走勢，主要受二季度業績的拖累。

就二季度汽車產銷數據而言，中汽協數據顯示，2021年二季度汽車產銷增速放緩，汽車產銷分別完成621.74萬輛和640.66萬輛，環比一季度分別降低了2.12%和1.19%。

山東另一家輪胎類上市公司三角輪胎（601163，SH）在2021年半年報中提到：自2020年末汽車行業遭遇“芯片荒”，令全球諸多車企不得不選擇減產或者停產，不斷加劇的“芯片荒”對國內汽車行業已造成較大影響，5月國內汽車產量同比降6.8%，銷量同比降3.1%，6月產量同比下降16.5%，銷量同比下降12.4%。

受汽車產量下降的影響，輪胎企業的產量增幅在二季度也開始放緩。國家統計局數據顯示，2021年1月~3月國內橡膠輪胎外胎產量為2.15億條，同比增長46.8%；1月~6月國內橡膠輪胎外胎產量為4.49億條，同比增長32.1%。

在產量增長放緩時，輪胎上游原材料價格持續上漲，成為影響企業利潤的另一大因素。玲瓏輪胎稱，從2020年三季度起，輪胎主要原材料如天然膠、炭黑、簾子布等開始漲價，進入2021年還是一路上漲，天然橡膠一季度時最高漲至1812美元/噸，雖然到6月底有所回調，可價格仍為1700美元/噸左右，炭黑、簾子布等更是翻倍漲價，輪胎主要原材料采購成本同比增幅較大。

《每日經濟新聞》記者注意到，類似的情況在其他輪胎企業也有體現。三角輪胎稱，今年一季度，由于2020年同期受疫情影響同比基數較低，同時市場漲價預期較強，輪胎行業各項指標均大幅度增長；二季度開始，原材料、供應鏈和運輸成本上升，輪胎行業庫存增高，行業銷售收入、利潤等指標環比出現較大幅度回落。

原材料價格的上漲，也直接拉高了輪胎企業的成本。玲瓏輪胎今年上半年的營業成本為78.86億元，同比增長31.69%，原因則是公司銷量增加所導致。

三角輪胎2021年半年報顯示，公司上半年實現營業收入45.39億元，同比增長17.56%；受原材料價格持續上漲、國際運力緊張、出口海運費大幅上漲等影響，實現歸屬于母公司所有者的凈利潤3.47億元，同比下降23.90%。

海外基地貢獻大多數業績

在玲瓏輪胎的業務中，海外業務是絕對的主力。其中，公司上半年所增加的營業成本，有20.26億元來自于海外地區的輪胎業務。玲瓏輪胎上半年的利潤來源，也主要源自海外。今年上半年，玲瓏輪胎海外地區輪胎業務的利潤總額為6.39億元，占據公司利潤總額的80%。

玲瓏輪胎方面向《每日經濟新聞》記者表示，海外布局對公司利潤影響確實比較大，其中，泰國基地貢獻了6個多億元的利潤。

玲瓏輪胎在2021年半年報中提到，公司在海外擁有泰國、塞爾維亞（在建）兩個生產基地，并在全球范圍內繼續考察建廠，力求2030年前全面完成“7+5”（中國7個生產基地，海外5個生產基地）全球布局。

方正證券的報告顯示，近年來，以玲瓏輪胎為代表的中國主流輪胎企業，通過加快海外建廠，快速提升全球市場占有率。玲瓏輪胎、賽輪輪胎（601058，SH）、中策橡膠等企業，海外工廠的營業收入和凈利潤持續快速增長。以2018年為例，玲瓏輪胎、賽輪輪胎、中策橡膠的海外工廠營收占比均小于25%。但是凈利潤占比均達到50%以上。

在疫情沖擊下，這種優勢在2020年更加明顯。西部證券指出，海外頭部輪胎企業2020年上半年業績均出現大幅虧損，以玲瓏輪胎為代表的國內頭部輪胎企業具備明顯的成本費用優勢和產品性價比優勢，將擊穿海外輪胎企業脆弱的生產組織和成本防線，持續提高全球市占率。

不過，從占有率來看，中資輪胎企業還有很大提升空間。記者統計發現，《輪胎商業》發布的2020年度輪胎75強排行榜中，前十名企業的營業額總量里，傳統三強普利司通、米其林、固特異合計占比達到59.8%，入圍前十的兩家中國輪胎企業——中策橡膠、正新橡膠合計占比僅6.35%。

一位全球輪胎75強企業負責人向《每日經濟新聞》記者表示：“對比國外大企業來說，我不認為我們是產能過剩，是我們企業的競爭沒有達到那樣的高度。”

該人士所說的高度，與企業的市場占有率有關。自2015年歐美對中國輪胎實施“雙反”以來，國內輪胎企業在海外建廠，成為提升市場占有率的方式。不過，海外布局也存在一定風險。玲瓏輪胎提到，2012年以來，公司通過前瞻性決策，在泰國建設生產基地，切實有效的規避了世界貿易壁壘對公司出口的影響，但隨著2020年美國對韓國、泰國、越南等地發起的反傾銷和反補貼調查，給公司泰國工廠銷售業務也帶來一定的風險。

封面圖片來源：攝圖網