每經記者｜范文清    每經編輯｜裴健如

隨著中國新能源汽車保有量的快速發展，跨國車企也開始加快在華布局充電網絡。

10月24日，寶馬與奔馳共同推出的高端超充品牌逸安啟正式發布，同時首批逸安啟超充站開啟運營。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

去年年底，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司曾宣布簽署合作協議，雙方擬以50：50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡。今年2月5日，該合資公司獲得國家市場監督管理總局的無條件批準。今年3月，雙方合資成立的北京逸安啟新能源科技有限公司（以下簡稱逸安啟）正式落戶北京市朝陽區。

寶馬與奔馳攜手在中國市場運營超充站，被業內視為可更高效地運營超充網絡。當前，隨著新能源汽車市場的不斷發展，完善補能體系已經成為行業關注的重點，包括吉利、長安、江淮、奇瑞等車企已經與蔚來達成換電合作，形成“換電聯盟”，嘗試通過合作，共享資源、降低成本。奔馳與寶馬作為全球知名的汽車制造商，選擇在超充領域聯手布局，也符合當前的戰略需求。

事實上，當前自建充電網絡成本較高。以建設一座A480+5座120kW充電樁的超充站為例，總成本約為112萬元。而現階段，中國公共充電樁行業功率利用率平均只有約4%，想要實現盈利需達到10%~15%。在此情形下，運營方想要盡可能地提升充電樁的利用率，一般會選擇“組團作戰”或對外開放充電樁。寶馬與奔馳在超充領域的合作顯然是在按照這一路線進行。

最新數據顯示，截至2024年1月底，寶馬已投建54座超級充電站項目，覆蓋國內17個一、二線城市，向所有品牌的電動車開放。奔馳則于1月公布，其全球范圍內的充電服務網絡已經涵蓋1300多家充電點運營商的超150萬根充電樁。其中，有17萬根為功率超150kW的快充樁，共覆蓋31個國家。在中國，奔馳的公共充電服務覆蓋全國超340個城市的近59萬根公共充電樁。

面對中國發展迅速的新能源汽車市場，寶馬與奔馳選擇攜手推進超充網絡，可以更高效地跟進當前中國新能源汽車市場的發展步伐。

事實上，在歐洲和北美市場，寶馬和奔馳已攜手多家知名汽車品牌及可再生能源平臺，分別成立了合資公司IONITY和IONNA，以創新商業模式布局超充網絡。雙方在華設立的逸安啟合資公司將沿襲其在歐洲和北美市場的合作模式，借助雙方在全球和中國市場的充電運營經驗，滿足中國市場的高端補能服務需求。

圖片來源：企業供圖

據逸安啟方面透露，其超充站會面向主流汽車品牌開放。按照計劃，至2026年底，該公司將在國內建設至少1000座超級充電站，約7000根超充樁。首批充電樁計劃于2024年在中國重點新能源汽車城市開始運營，后續充電站建設將覆蓋全國其他城市和地區。

“我們將在兩年內實現‘百城千站’的超充網絡覆蓋，在全球新能源汽車規模最大、最成熟的中國市場，逸安啟將正式開啟高端充電網絡服務的新征程。”逸安啟CEO唐旭日表示，逸安啟首站起即布局液冷超充網絡，首批上線的逸安啟超充站擁有600kW額定功率、800A電流，配備輕量化提槍，可進行智能功率分配。未來，逸安啟超充將有效承接800V高壓電氣系統車型的超充場景。