圖片來源：企業供圖

此外，奔馳全新純電CLA車型也首次在成都展出。新車在CLTC工況下續航為866公里，百公里電耗為10.9千瓦時，搭載800伏電氣架構和碳化硅電驅技術，支持整車OTA升級和高階輔助駕駛系統。該車為奔馳MMA模塊化電動平臺的首款國產車型，該平臺由中國團隊主導、專門針對中國用戶需求開發的整車架構。

加大在中國市場的本土化研發力度，是奔馳當前的重要戰略。2024年9月，奔馳曾宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，其中乘用車將投資超100億元人民幣，輕型商務車將投資超40億元。

在2024年的業績說明會上，奔馳曾表示，從2025年到2027年，其將在中國市場推出多款專屬產品，覆蓋所有細分市場和驅動形式。為中國市場推出的產品將在本土進行研發，并搭載中國特有的應用程序和車機內容，包括專屬的智能座艙和智能駕駛功能。

而在此次成都車展，奔馳亮相的28款車型就涵蓋S級轎車、G級越野車、純電車型、轎跑等多款個性產品。從戰略層面看，奔馳在此次成都車展上呈現出明確的雙軌發展路徑：一方面持續強化高性能和豪華燃油車產品力，另一方面加速電動化、智能化轉型，尤其是通過MMA平臺擴展純電車型布局，此舉反映出奔馳在面對市場電動化趨勢時，仍希望保持其在傳統豪華車市場的優勢，并逐步構建電動時代的新競爭力。