每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

中國(guó)長(zhǎng)安成為一級(jí)央企后，對(duì)阿維塔科技影響頗深。

“新央企成立，對(duì)長(zhǎng)安汽車和阿維塔而言，既是肯定也是壓力。”在第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱成都車展）上，阿維塔科技副總裁雍軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“肯定”在于汽車行業(yè)中，長(zhǎng)安汽車是唯一通過(guò)自身努力從二級(jí)升級(jí)為一級(jí)央企的企業(yè)；“壓力”則源于國(guó)資委賦予的重任，期待阿維塔依托平臺(tái)打造更強(qiáng)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

依托新央企身份，阿維塔科技也將獲得更多資源支持。據(jù)雍軍透露：“長(zhǎng)安汽車集團(tuán)內(nèi)部全供應(yīng)鏈體系會(huì)助力阿維塔科技發(fā)展，我們正與海爾推進(jìn)更深層戰(zhàn)略合作，也計(jì)劃與華為、寧德時(shí)代開展更深入合作。”

在成都車展召開期間上市的阿維塔06 Ultra增程版，標(biāo)配寧德時(shí)代5C大電池，并首搭華為乾崑ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5。

增程電池并非越大越好

隨著增程車型擴(kuò)容，一個(gè)明顯趨勢(shì)正在發(fā)生——增程車型的電池容量大幅“膨脹”，技術(shù)路徑悄然從“小電池+大增程器”向“大電池+小增程器”演進(jìn)。究竟哪種方案更優(yōu)的話題雖然已展開了多番爭(zhēng)論，但始終沒(méi)有形成統(tǒng)一意見。

“增程電池并非越大越好。”雍軍表示，多數(shù)用戶日常場(chǎng)景如北京到秦皇島、上海到南京、廣州到深圳，往返都在300公里左右，所以300公里是增程車最合適的續(xù)航里程。以阿維塔06為例，提供45.06kWh寧德時(shí)代5C驍遙超級(jí)增·混電池供用戶選擇，并新增標(biāo)配5C大電池的Ultra增程版車型，CLTC純電續(xù)航為330公里。

阿維塔科技產(chǎn)品市場(chǎng)矩陣高級(jí)總監(jiān)王立表示：“從用戶角度來(lái)看，增程車主要用于城市內(nèi)日常通行場(chǎng)景，日平均行駛里程在50公里以內(nèi)，選300公里+的里程，可以滿足一周充電一次的純電出行。”

若增程電池過(guò)大，對(duì)車企而言會(huì)增加成本，但最終是由用戶承擔(dān)。真鋰研究數(shù)據(jù)顯示，目前，國(guó)內(nèi)LFP（磷酸鐵鋰）動(dòng)力電池和NCM811三元方形電池的單位成本已低至0.32元/Wh和0.47元/Wh，但通過(guò)做大電池包，疊加15%至20%系統(tǒng)成本，每度電的成本仍然分別要增加600元和900元。

“阿維塔不是小眾品牌”

至今成立已有7年的阿維塔科技，推出了包括阿維塔06在內(nèi)的四款車型，仍不免被貼上“小眾品牌”標(biāo)簽。對(duì)此，雍軍表示：“我們不想僅從過(guò)去的視角去做一款大眾眼中‘常規(guī)好產(chǎn)品’。我不認(rèn)為阿維塔是小眾品牌，我們先通過(guò)原創(chuàng)設(shè)計(jì)和原創(chuàng)科技，吸引用戶選擇，再由他們帶動(dòng)更多消費(fèi)者，這才是更正確的路徑。”

公開數(shù)據(jù)顯示，8月，阿維塔科技銷量1.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185%，已連續(xù)6個(gè)月銷量破萬(wàn)輛。“隨著銷量逐步提升，會(huì)吸引更多市場(chǎng)關(guān)注，形成銷量增長(zhǎng)、市場(chǎng)擴(kuò)大的良性循環(huán)，進(jìn)一步推動(dòng)品牌走向大眾。”王立表示。

按照規(guī)劃，阿維塔科技將進(jìn)入新一輪的產(chǎn)品爆發(fā)期。9月將推出阿維塔07煥新款，新款阿維塔12也會(huì)緊隨其后上市；明年，阿維塔科技將推出百萬(wàn)元級(jí)大六座SUV；到2030年，預(yù)計(jì)將推出17款全新產(chǎn)品，形成覆蓋轎車、SUV、跑車、MPV在內(nèi)的完善產(chǎn)品矩陣。

關(guān)于明年推向市場(chǎng)的大六座SUV，雍軍向記者表示：“具體產(chǎn)品信息暫不適合對(duì)外披露。在科技層面，大六座SUV將搭載一系列更高級(jí)的技術(shù)，是現(xiàn)有產(chǎn)品不具備的，包括與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)的新技術(shù)。”

作為車企“創(chuàng)二代”之一，圍繞在阿維塔科技身上的還有其盈利問(wèn)題。據(jù)雍軍透露，“當(dāng)下，阿維塔并非不能盈利，只是正將資源投入前端研發(fā)、新品開發(fā)、渠道開拓，這就決定了我們不可能把掙到的錢放在腰包里、展示在財(cái)報(bào)上。”

記者注意到，去年8月阿維塔科技購(gòu)買華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為115億元。關(guān)于資金來(lái)源，長(zhǎng)安汽車在公告中披露為阿維塔科技的自有資金。“阿維塔科技的目標(biāo)是打造百年品牌，而非短期盈利。”雍軍表示。