每經記者｜苗詩雨    每經編輯｜裴健如

固態電池技術得益于高安全性和高能量密度，被業內視為下一代電池技術競爭的關鍵點。近日，多家電池廠商及車企密集公布相關進展。

11月7日，太藍新能源與長安汽車聯合推出了無隔膜固態鋰電池技術。據太藍新能源董事長高翔介紹，太藍新能源無隔膜半固態電池在2024年實現方形鋁殼電池樣件生產，2025年實現批量生產及樣包開發，2026年實現裝車驗證。而無隔膜全固態電池將于2025年實現原型驗證體系開發，2026年實現小批量生產持續驗證，2027年實現批量生產并示范應用。

太藍新能源CEO李彥向《每日經濟新聞》記者表示，太藍新能源位于重慶市兩江新區投資建設的二期工廠將于今年年內落成，加上已于2022年投產的一期工廠，總產能達到2.2GWh。此外，加上太藍新能源在安徽淮南的規劃產能布局，未來總產能可達12.2GWh。

相較液態鋰離子電池，固態電池擁有更高的能量密度、更安全的保障，隨著技術的不斷完善，多家車企和電池廠商布局。日前，華為公布了硫化物固態電池專利，寧德時代在此前北京車展和世界動力電池大會上提及凝聚態和固態電池的方案，國軒高科、鵬輝能源等企業今年也公布了固態電池量產計劃。

華泰證券表示，近期固態電池產業端進展積極、市場關注度較高，政策支持疊加新應用場景，產業加速推進。持續看好固態電池的產業趨勢，看好電池、電解質及其材料等環節。《固態鋰電池技術發展白皮書》預測，2026~2028年有望成為國產新能源汽車搭載全固態電池集中上市的窗口。