每經記者｜淡忠奎    每經編輯｜劉艷美

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專業更迭往往映射社會需求、產業結構的變化。隨著我國低空經濟市場規?？焖贁U大，一場圍繞“高精尖”人才的卡位戰已然打響。

近日，教育部發布《2025年度普通高等學校本科專業申報材料公示》，2025年度共申報239種專業，擬新增869個專業點，其中“低空技術與工程”擬新增專業點120個，是本次申報中擬新增專業點最多的專業，低空經濟相關專業點更高達130個。

在此之前，教育部還通過相關專業設置即時響應“綠色通道”，指導北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、華南理工大學、西北工業大學等6所高校增設“低空技術與工程”專業。今年4月，這一本科專業正式進入最新的《普通高等學校本科專業目錄（2025年）》。

算上首批6所高校，低空經濟相關的136個專業點分布在全國28個省份、62個城市。這場事關未來的潛在人才競爭，哪些地方走在前面？又將如何影響低空經濟區域格局？

“最火專業”

去年9月，在國新辦舉行的“推動高質量發展”系列主題新聞發布會上，教育部副部長吳巖指出，要提高本科專業建設與國家戰略急需的適配度，聚焦科技前沿和國家關鍵戰略領域，布局新興專業，擴大急需緊缺專業布點。

在這樣的優化調整思路下，也是在去年9月，教育部主動服務低空經濟快速發展需求，指導北京航空航天大學等6所高校開展論證，超常增設低空技術與工程專業，并在今年啟動招生。

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不難發現，這六所高校在航空航天、通信技術等領域都有深厚積淀，也成為低空經濟學科領域建設的“先頭部隊”。

沃飛長空首席市場官（CMO）費嵐告訴城市進化論，我國航空工業起步很早，像北航、南航、西工大等傳統航空院校都有非常完善的專業設置，但隨著低空經濟的發展，eVTOL及工業無人機等相關產業同步發展起來，也對航空類專業提出了更細分的要求。

比如，原來的航空器都是燃油動力，而現在要發展電推進系統，這可能就是一個交叉性的研究領域。

政策和市場的雙重驅動，也使得低空經濟相關專業備受追捧，儼然下一個“最火專業”。

“低空經濟成為高校專業調整‘新寵’絕非偶然。作為新質生產力的典型代表和重要載體，低空經濟契合經濟轉型升級需求，在物流配送、旅游觀光、應急救援等領域應用前景廣闊，市場對專業人才的需求激增。”灣區低空經濟研究院院長朱克力對城市進化論分析，國家政策大力支持低空經濟發展，高校增設相關專業也是響應政策號召，助力低空經濟產業生態完善，形成人才培養與產業發展的良性互動。

每日經濟新聞·每經智庫、城市進化論聯合火石創造發布的《城市低空經濟“鏈接力”指數（2025）》顯示，截至2024年末，全國低空經濟企業數量達到14707家，同比增長19.8%，明顯高于此前三年9.1%的年均增速。截至今年一季度，全國低空經濟企業數量已增至16558家，正在迎來新一輪爆發。

據中國民航局預測，2025年我國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。在行業快速發展過程中，人才供需矛盾也越發凸顯。

國家發展改革委副主任李春臨此前曾表示，“據有關部門測算，現在我國無人機操控員崗位的就業人才缺口高達100萬人。”

北京航空航天大學申請材料則顯示，經調研測算，低空技術與工程專業的直接就業方向有大約4000人/年的人才需求（本科及以上），在輻射就業方向有約23萬人的人才缺口（本科及以上）。

“我們需要的遠不只是航空器研發這類人才，只有當低空經濟版圖各個方向發展同步的時候，這個產業才能真正起來。”費嵐說。

區域格局

從區域角度而言，低空經濟的競爭是產業鏈的競爭，更是人才的競爭。如西南民族大學經濟學院教授何雄浪所言，人才之于低空經濟就像引擎之于飛機，優秀的專業人才將為低空經濟騰飛提供強勁動力。

隨著各地高校低空經濟相關專業井噴式增加，又將如何影響低空經濟的區域格局？

根據城市進化論梳理，除貴州、西藏、青海外，其余省份均有高校開設或擬開設低空經濟相關專業，從中也側面反映出各地爭相競逐低空經濟的態勢。其中，四川排名第一，低空經濟相關專業點達到14個，緊隨其后分別是江蘇（11個）、北京（10個）及廣東（10個）。

進一步聚焦至城市，136個專業點分布在62城，其中北京和成都均為10個，領跑全國。

“這一輪低空經濟相關專業設置既廣泛又集中。廣泛體現在28個省份均有布局，集中則表現為北京、成都、廣州等本身科教資源豐富、低空經濟產業基礎雄厚的城市表現突出。”朱克力認為，北京高校云集，科研力量強大，能培養出高素質專業人才，為本地低空經濟企業提供技術支撐和創新動力。成都航空產業有一定基礎，新增專業點可進一步吸引相關企業聚集，完善產業鏈。

在此前“搶跑”的首批6個低空技術與工程專業點中，北京獨占3席，南京、廣州、西安各有1所高校入圍。而在本輪集中申報中，成都高校瘋狂“上新”，電子科大、西南交大領銜擬新增10個專業點，低空經濟相關專業點數量有望與北京并駕齊驅，躋身全國第一。

此外，廣州、南京擬新增低空經濟相關專業點均為8個，南昌、西安均為6個，武漢、長沙均為5個，南寧、重慶均為4個，也居全國前列。

其中，南京除首批開設的南京航空航天大學外，此次又有東南大學、南京郵電大學、南京理工大學、南京林業大學、南京工程學院、南京信息工程大學、南京航空航天大學金城學院7所高校積極布局相關專業。

早在2024年，南京航空航天大學就相繼倡議發起全國首個低空經濟創新發展聯盟、全國首個由工信部支持設立的低空經濟創新發展研究院，承擔著長三角低空產業協同機制秘書處、低空產業聯盟長三角分盟秘書處的“雙秘書處”角色。

這也是高校低空經濟相關專業建設與地方產業發展緊密互動的生動體現。“南京、廣州等城市憑借自身優勢，通過人才培養推動低空經濟產業升級，促進產業規模擴大，不斷提升城市在新興產業領域的競爭力，帶動區域經濟發展。”朱克力說。

校企共建

“盡管我國已具備一定的人才基礎，但人才短缺、難以適應新趨勢新變化的問題仍然突出。低空經濟高質量發展所需的人才將更加專業，人才結構也在向新興、綜合、跨界、創新等需求轉變。”工信部裝備工業發展中心副研究員金偉在《低空經濟高質量發展的人才需求分析與培養建議》一文中指出。

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這也對高校低空經濟人才培養提出了新要求。一個值得注意的趨勢是，今年以來，億航智能、沃飛長空、北大荒通用航空等低空經濟龍頭企業紛紛宣布與高校合作，以“產業＋教育”融合模式加速低空經濟人才培養——

5月，御風未來與同濟大學航空運輸與低空經濟研究院簽署同濟大學產教融合創新實踐基地合作協議，圍繞校企人才培養、科研協同攻關等方面展開合作；

6月，沃飛長空與西南交通大學簽約打造低空經濟產學研創新高地，圍繞科技成果轉化、科技創新協同平臺以及科技人才合作與培養三大方向深化合作；

7月，億航智能與清華大學宣布共建低空航空技術聯合研究院，探索產學研協同育人的創新模式……

在低空經濟相關專業加速“上新”過程中，學校與企業合作的版圖也在持續擴大。

“我們跟北航、南航、西工大以及西南交大等高校都開啟了一些研發項目的合作，不局限于飛行器研發本身，也會涉及城市端的運維系統等方面的業務。”費嵐指出，低空經濟發展需要前瞻性部署，未來城市空中出行、低空文旅、低空應急救援等領域也會誕生很多新的業態，需要專業院校、科研院所和企業協同發展。

而在朱克力看來，頭部企業與高校開展科研合作、專業共建的模式值得肯定。企業了解市場需求，高校具備科研教學能力，雙方合作能實現理論與實踐的有機結合。同時，他提醒，相關高校也要注重課程體系構建，邀請行業專家參與課程設計，確保知識體系前沿性和實用性。

“低空經濟作為一種全新的行業，高校也需要理性規劃，避免一哄而上。”朱克力認為，高校申報低空經濟相關專業需要根據自身學科優勢和資源稟賦，不能盲目跟風。部分高校若缺乏相關技術學科支撐，強行開設可能難以保證培養質量。